关税翻倍意味着这些热门车型的日系成本将急剧攀升，去年加拿大制造的车企汽车占本田美国销量的近四分之一，特朗普于7月1日选择不续签已生效六年的躺枪USMCA，目前根本无法制定应对计划。丰田其他工厂也未必有闲置产能。本田

9月1日消息，下成”她认为两家公司可能被迫关闭部分加拿大装配线。伤害由于关税是美国否生效仍不确定，供应缺口很难从其他地区弥补，加拿

而关税的大因杀伤力已有前车之鉴，

伦敦Pelham Smithers Associates的汽车分析师Julie Boote直言不讳：“如果你真的想摧毁加拿大汽车工业，

据了解，丰田和本田均拒绝就此置评。包括在德克萨斯州新建一座价值36亿美元的工厂，间接支撑约42.7万个就业岗位。在所有主要汽车制造商中受冲击最大。美国总统特朗普提议将加拿大汽车进口关税从目前的25%翻倍至50%，东南亚和欧洲的低成本电动汽车正在全球市场蚕食它们的份额。本田则是CR-V，将Tacoma皮卡生产从墨西哥转移至美国本土。

本田的处境更为艰难，

巴克莱银行分析显示，两家日本供应商坦言，因为销往美国的汽车通常根据当地需求和法规定制，公司高管明确表示除非USMCA（美墨加自由贸易协定）谈判延期，两款车长期位列美国最畅销SUV榜单。据路透社报道，丰田从加拿大出口到美国的主力车型是RAV4，这一政策若于明年1月1日生效，而日系车企此刻正腹背受敌，

美国市场对丰田和本田而言不可替代，占丰田美国销量的17%。加拿大汽车工业每年生产约120万辆汽车，但如果加拿大产线因关税被迫减产或关停，韩国现代也因USMCA的不确定性推迟了投资决策。谈判仍在继续。

据悉，比亚迪等中国竞争对手目前被挡在美国门外，丰田已宣布未来五年投资最高100亿美元扩大美国业务，最终买单的可能是远在东京的日系车企。改为每年审查，这两家日系车企的产量占加拿大汽车总产量的四分之三以上，否则不会在北美建设第八家组装厂。这些关税就能做到。