经销商也是把的本操这样。保费和出险次数强相关。车悄
而周师傅的悄弄其实经验是,可能一段时间后又会出问题。坏再大部分扩损还是修好维修店不老实,甚至会去调取维修工位的店的基监控。全喷等。把的本操大家也知道车圈越来越难挣钱,车悄也不是悄弄其实说修理厂对所有车都整这么一出的。单月交付量能到 500 台,坏再
但脖子哥找了包括 4S 店工作人员、修好
但车主后来把车送到朋友的店的基修车行发现,纯纯被当日本人整。把的本操2025 年,车悄刚好撞到了内伤。悄弄其实
“保险公司要查的话要挨个上门看,或者请第三方来查,送检的时候过不了,
一方面是自费修车的客户盯得紧,这样修理厂就能多赚一个配件费。喷漆是更普遍的扩损行为。得亏车主立马查到了,点喷、某种程度上,“目前这个行情已经反过来了,只有 44.3% 的汽车经销商完成年度销量目标,去附近的 4S 店维修。
首先就是受损部位多拍点照片留底,
4S 店给出的维修单显示,
根据都市现场报道,缺口就在这。他们会在灯上贴一个类似外卖防拆贴的标签。三年涨的钱也涨回来了”。扩损的成本最终还是要消费者承担。同比增加了 14 个百分点。一个设套一个拆招,
比如维修水淹车的时候,
实际上,车里有些电路板泡过水但还能用。
但差友们去补漆的时候,他们一般不会弄。
但不管是啥零件,羊毛出在羊身上。进行了 16 项维修,也不是所有的扩损都是这个目的。还有的其实是维修工人敲断的。前保险杠撞到了。前些年行情好的时候,也就是私自扩损。应该能吓退不少想偷梁换柱的商家。
即便有保险和修理厂斗智斗勇,连划痕都找不到,
漆面修复实际上分为无腻子修复、
陶磊所在的门店,这种一般保险公司不会直接同意更换,
等车子修完后,。所以这个他们基本是睁一只眼闭一只眼。因为这笔账,
老陈告诉我,能走折扣价,。首先,比如一个面全喷是 1500 元,
但等到车店里,这一套零件全得换。拆下来的旧零件都得留着带走。就很麻烦。去年 8 月,很多人修完车都不会去查定损单,也能省点钱。毕竟他们才是掏钱的那位。而比起人为敲坏,还是原的。扩损本身也是店里耍花招占便宜。老陈也会去门店核查,人家把杠和灯都拆下来后发现,
在某头部车企 4S 店工作的陶磊(化名)告诉我,他们会把板子继续泡水泡到“死透了”,想必 4S 店都是按一个面给你全喷了吧。保险公司算得很明白,就是去事故现场先把要修的零件定个大概来,检测正常就继续使用。兜兜转转还是会通过保费的上涨,而走保险,但都没有拒赔。会专门去买一个划痕险。80% 利润都是靠售后”。更有人直言,包括元宝梁、
老陈他们提防扩损的第一招,但又没法修,很多修理厂都开不下去。要是一点扩损都不搞,
所以对于咱普通消费者来说,希望大家都别碰到。
就是说修理厂其实根本没修灯,店里 80% 的利润都是靠卖车赚来的。扩损行为几乎是行业基操,这次都不用故意破坏 A 车了,还跟你头头是道地解释:哥们你别看外面撞得不严重,
碰到这种情况,
另一个背后原因是,相较于偷换配件,陶磊跟我说了一个更骚的操作。这种出险要求很低,
还是这台车(A 车),然后拿来套用定损。由保险公司理赔。这时候前大灯外观看起来完好无损,加上保险公司和 4S 店都是长期合作,之前说换过的左前减振器,这个东西不起眼,必须要等保险的人到场才能拆。
有些车特别是 BBA 那种高端车,补漆只要 200 元。到时候车主再找回来,
本来是个小剐蹭,首先肯定是奔着利润。老陈给我举了漆面扩损的例子。店里其实一般都会选择在低风险零件上做文章,
这就是汤姆和杰瑞的较量了,而且大概率懂点车。保险定损员在内的几位老哥聊了后发现,保险公司的定损员个人可能会因为返点或者要维护关系,
离谱,大灯上起固定作用的结构“灯脚”断了。他们想方设法这么干的原因,
但现在,人直接拉出个大几千的维修单,你再对着定损单挨个核对一下各个零件是不是新换的。就可以从保险公司那里赚走一笔纯利润的配件费。4S 店的维修人员顺道给你整坏的,还是大灯。
他也知道确实有故意划的情况,半喷是 800 元,”
而很多进口配件,里头还有追溯码这种的,很多时候只蹭了一丢丢,
从事保险定损的老陈(化名),好巧不巧,一般扩损都是赚保险公司的钱,半喷、以为几百块就能搞定。
然后在实际操作时,有可能是你真的倒霉,配合扩损。
比如车子追尾或者蹭墙,保险公司会比消费者更加关注有没有扩损,然后如果大灯有隐损风险,看谁能防住谁。他们店的月交付量已经跌到了 80 台上下,减振器等,4S 店就越指望通过售后赚钱,你肯定也不会想到有大灯的事。如果是自费维修的不会太过分。修车时多个心眼准没错。
因为喷漆本身没多少钱,很多时候泡水会留下暗病,一辆丰田卡罗拉出事故后,
“有的确实是保险杠受力断掉的,
某新势力门店的维修技师周师傅(化名)提供了另一个视角,
陶磊告诉我,这样算下来成本可能比扩损零件本身还高。
当然,其实压根就没换,可能大家都觉得这个摊不到自己头上。即便检测合格,其实里头的那个那个都坏了,再去做扩损都行。
如果店里正好有一个同款车(B 车)坏掉的大灯,只能换整个大灯总成。
不过,可以做局部修复,
在座的老司机们,而且会挑那些保险一般不查的地方。“这么出一次险,这也是一种善意的扩损吧。能帮你修车永不被扩损~
直接把 B 车这个坏灯当做是 A 车拆下来的,“我要验牌”这招,然后在修车前可以明确告诉店里,然后一并换新。但整了一出“移花接木”,碰到一些疑似扩损的案子,而 A 车的大灯还是原本自己的。当车子越来越难卖,但还有一种可能性是,这种算是少数,下摆臂、
中国汽车流通协会发布的《全国汽车经销商生存状况调查报告》显示,维修金额合计是 9050 元,都不需要现场查验,他做过的扩损则是出于自保的目的。
希望这一套连招,但其实类似的新闻还真不少。扩损毕竟是黑箱操作,
价格战这几年,平摊到车主头上。汽修店多少都搞过扩损,
显然,
这就是让修理厂后面要动这个零件的时候,因为修理厂从保险公司那偷来的利润,
一般来说,”
把本来没坏的零件扩损弄坏,
但总的来看,
但不管怎样,或多或少都听过扩损这个事吧,甚至你偷偷故意划一道口子,有没有碰到过“小病大修”的经历。不然时间久了你都不好追的。最常见的就是大灯。看着车上痕迹轻微,经销商整体的亏损比例达到 55.7%,一个大灯几万块,
但送到 4S 店里一看,付款方(保险)和车主是脱节的,
不知道各位车主,也印证了这一说法。
听起来有点难以置信是吧,而是要让门店先送去检测,
所以这种情况下,扩损自然而然也就成为他们“吃饭”的一种手段。一共更换了 10 个配件、
最后脖子哥也分享一些防坑小建议。
对于消费者,



