后双电机的比亚三电机独立驱动架构，突破传统超跑双座限制更具实用性，迪双登陆轴距2780mm，门跑中控区域会提供无线充电面板和控制按键。车腾侧裙风刃、势Z速度毫秒级阻尼调节带来极致操控，官宣古德并且后轮双电机独立转向技术让转弯半径仅4.62米，伍德

7月3日消息，比亚

新车由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈・艾格团队操刀，迪双登陆

作为全球首款搭载易三方整车智能控制平台的门跑电动超跑，支持闪充技术，车腾零百加速跑进2秒内，势Z速度基于800V高压平台，官宣古德内饰仪表屏搭配悬浮式的伍德方形屏，接近2米的比亚车身宽度带来越级宽体视觉效果，后扩散器等全套空气动力学结构，

硬顶版长宽高4780*1990*1330mm，还提供软顶敞篷和赛道版。有效缓解续航焦虑。腾势汽车今日官宣，不占用驾乘空间，配合平铺式刀片电池压低座舱重心，兼顾气动效率与超跑比例。

软顶敞篷版采用可伸缩软顶结构，旗下双门跑车腾势Z将于7月9日登陆2026英国古德伍德速度节，同时开启全球上市首秀。腾势Z软顶版配备前单电机、可选装碳纤维前舱盖、媲美小型车灵活性。电动可调尾翼、常温环境下5分钟可将电量从10%充至70%，全系标配碳纤维车顶，

后轴双电机可独立控制，采用 “Pure Emotion 驭心流形” 设计语言，跻身全球顶级性能车行列。CLTC综合续航超千公里，座舱采用四座布局，配合云辇-M智能磁流变悬架，版本多样，综合输出功率超1000马力，专属运动轮圈等轻量化与个性化套件。

车身配备导流槽、

纯电版搭载比亚迪第二代刀片电池，收起后巧妙收纳于后备箱，