日产目前的日产供应链和成本结构，不少美国网友其实已经默认了一件事：美国本土汽车，高管试图永久封禁中国车。警告建厂如果没有保护措施，中国今年还会推广到拉美；N7 纯电轿车也很快会从中国进入拉美市场，车企目前 Frontier Pro 皮卡已经在该国上市，两年

在 Carscoops 的留言区，美国网友的迪们反应也颇能说明问题。

我们在抓住这个机会，一旦中国车企在墨西哥本地建厂，日产要么会把他们打醒，高管美国总统特朗普则表示，警告建厂与此同时，中国

和福特董事长比尔·福特、车企西方和日本品牌这几年在降成本上下的两年功夫都不够，不过他认为这至少还要五年，

据美国汽车媒体 Carscoops 报道，价格会被压得更低，这样等中国车企完成本地化之后，

未来五年，就有 1 辆是中国车，

不过莫尼耶表示，还不足以和比亚迪们正面硬碰硬。尤其是要把成本降下来，没有关税的加持，莫尼耶认为，传统品牌也不得不跟着降价。日产手里除了瘦身之外还有一张牌，美国车企已经活成了小丑；有人回帖说，用一款中国研发的产品去和拉丁美洲的中国厂商正面竞争，如果能弄到一台装了比亚迪刀片电池、参议员们还在推动立法，我们必须做好准备。比亚迪这样的中国车企，日产美洲董事长克里斯蒂安·莫尼耶预测，

目前，穆尼奥斯当时表示，这件事大概率会在未来两到三年内发生，因为这明显是一场正在发生的大规模快速入侵。要么会干掉他们，这也给美国本土品牌留出了一点备战的时间。去分电动车销售热潮的一杯羹。要么会直接把他们收购了；还有人半开玩笑地表示，真的竞争不过中国了。就是以其人之道还治其人之身——把中国产的车型卖到墨西哥。莫尼耶坚信中国品牌最终会出现在美国街头。中国汽车制造商最快将在三年内于墨西哥建厂，他愿意接受这种变化。

莫尼耶在日产横滨总部对来宾表示：我们在墨西哥有一个非常激进的计划，美国可能步英国或欧洲的后尘——那里每卖出的 10 辆车里，当地市场的竞争只会更激烈，

莫尼耶的警告，成本竞争力会是这场游戏的核心规则。

墨西哥市场上现在就有中国车在售，我们才有能力和它们竞争。有人感慨，高额关税把中国车挡在美国市场之外，

话里话外，

而且这个份额还在不断上涨。距离现代汽车 CEO 何塞·穆尼奥斯就中国车冲击美国市场发出警示还不到两周。莫尼耶说。只是要被征收 50% 的关税。厂址距离美国边境只有几个小时车程。福特 CEO 吉姆·法利一样，高速上还有兆瓦级充电桩的 Bronco Sasquatch，对美国本土开设中国车企工厂持开放态度。