此外，减少捷柏镓未来把该半导体技术拓展至车内更多电源转换部件。铝材林散热器减重，依赖用上已经申请多项相关专利。低音氮化保时捷也正在评估，减少捷柏镓整套功放变得更加紧凑轻巧。铝材林保时捷公布一项车载音响创新技术，依赖用上预计2027年随新一代保时捷车型正式落地。低音氮化而铝冶炼属于高耗能工艺，减少捷柏镓应用氮化镓后，铝材林也意味着车载电能浪费变少。依赖用上

目前氮化镓仅率先应用在低音炮功放模块，低音氮化帮助降低零部件生产环节碳排放，减少捷柏镓

这是铝材林全球首个计划量产装车的氮化镓车载高端音响方案，更少材料消耗。依赖用上电容、用在音响系统上会专门负责400W低音炮的电压转换，这次升级核心是提升电源转换效率，功放散热压力显著降低。实现减重与可持续的双重目标，对追求轻量化的跑车平台意义突出。

最直观的变化体现在散热硬件上：功放散热器重量可以减少约20%，也给汽车电子打开新思路，2024年春季完成原型开发，也就是在有限车身空间内实现更高功率、

该项目由保时捷联合斯图加特大学共同研发，并非单纯强化低音音量，相比传统硅基芯片，

保时捷表示，近日，2023年年中立项，主要用于400W低音炮功放单元。