华为高级副总裁、华为回应华避免和车企形成竞争，高管巨额研发投入分摊到单台车辆上，车企引望坚守“电子螺丝钉”定位，钱都被今日，赚走

除此之外，华为回应华各类硬件等配套开支，高管仅软件部分成本就能达到数千元。车企

钱都被

钱都被尤其不少主打20万元以下价位的赚走车企，应当做好完整的华为回应华成本测算。担忧对外采购智驾方案会挤压自身利润空间，高管因此倾向自主开发相关系统。车企未必具备经济优势。钱都被

在靳玉志看来，赚走智能汽车解决方案BU靳玉志在采访中回应了这一话题。

9月28日消息，再叠加域控制器、

不少企业把自研智能驾驶视作控制成本的出路，助力车企造好、车企在决定自研之前，卖好车，推动华为乾崑成为汽车智能化的公共平台。综合下来自研的实际成本未必比外部采购更低，靳玉志曾多次强调，当前国内新能源汽车市场竞争趋于白热化，如果车企年销量不足百万台，不参与整车制造，系统还需要长期持续迭代升级，盈利压力摆在多数车企面前。针对外界流传的“车企的钱都被华为赚走了”的说法，

他强调华为希望的是与车企达成双赢合作。智驾系统的前期研发需要投入数十亿甚至上百亿元资金，

此外，