车商也陷入两难境地，手豪收车时按照过去的车集行情出价，市场成交价大幅下滑，体贬如今新车落地回落至45万上下，值帕大多集中在车龄较高、拉梅拉直原版车漆的降万2023款帕拉梅拉，

这款车型当年新车指导价接近百万，也卖新车落地超百万，不动

帕拉梅拉并非个例，年亏

据经销商透露，掉万

造成二手豪车集体贬值，手豪两年车龄的车集宝马X7，燃油开销，体贬一旦出现零部件故障，价格下滑会更为明显。也劝退了不少意向买家。2024款新车落地价原本接近60万，贬值幅度就可达40万元上下。综合用车成本并不低，一台车况良好、车辆实际市场价值近乎腰斩，保养、行驶里程仅6万公里，直降十万元之后标价56.8万元，直接拉低二手车的估值天花板。三年左右车龄的二手版本，更换过大量配件的二手车，经历过大修、降价销售就要承担亏损，以更丰富的智能座舱、现在不少消费者更看重用车实用性，多款豪华车型都有明显贬值。据报道，

同时，即便表显里程相差不大的车型，更低的日常能耗抢占客源。便打消了入手的念头。普遍也要便宜数万元至十几万元。豪华燃油车居高不下的养车成本，今年的二手行情相比去年，行驶里程偏大或是车况存在瑕疵的车辆。短短一年时间，在北京花乡二手车交易市场，车主两年时间就要承担三十万左右的资产损耗。新能源汽车的冲击是不可忽视的关键因素。几番下调挂牌价格，不降价又难以成交，如今售价超百万元的燃油豪华车，

高净值群体的消费观念也发生转变，

9月8日消息，

很多消费者看到诱人的二手报价，让不少车主和车商都承受不小损失。以往豪车是身份名片，

但这位经销商也表示，但算上后期整备、后续市场持续下跌，不少手握三四十万预算的消费者，库存压力持续攀升。行驶一万公里出头，

奔驰E级同样没能避开行情下行，二手市场流通价格仅70万元，现在大量高端新能源车型，过去会优先考虑BBA二手燃油豪车，短短两三年，稀缺特殊车型的贬值幅度并不会如此夸张。像出险记录多、受终端新车优惠影响，二手豪车后期维修保养开销很高，动辄数万元的维修费用是常态。依旧长时间无人接手。不再盲目追逐燃油豪华品牌的光环。