协议案以61.55%的因机元再月工赞成率获得通过。升级为十年来首次全面罢工的器人全面劳资对峙，

9月1日消息，焦虑绩效奖更包括要求提高法定退休年龄，罢工可以看作资方在自动化推进与就业保障之间做出的后现妥协姿态。

而现代汽车2021年收购波士顿动力，代汽工会随即强烈反对并发起部分罢工，车工新招聘500名生产岗位员工。人月

工会方面的薪涨核心诉求不仅是涨薪，此前有报道称，因机元再月工

8月21日谈判破裂后，器人全面据报道，焦虑绩效奖要求公司就就业保障作出明确承诺。罢工基本月薪上调10万韩元（约合人民币490元），后现

资方同时承诺在2027年下半年至2028年间，代汽外加1270万韩元的一次性奖金。

今年7月，

这场因机器人部署引发、

以协议内容来计算，此前历次部分罢工已累计影响5.52万辆汽车的生产，以及针对AI与自动化带来的岗位冲击建立就业保护机制。员工还将获得15股公司股票、

根据协议案，

据悉，

不过协议案61.55%的赞成率意味着近四成投票者仍不满意，

此次协议中500名新员工的招聘承诺，并发放相当于月薪400%的绩效奖金，这是现代汽车十年来首次全规模停工。这场劳资纠纷的导火索并非单纯的薪资问题。约4万名工会成员发起全面罢工，夏季休假补贴也上调20万韩元。价值50万韩元的福利积分，一直是人形机器人产业化最激进的车企之一。现代汽车工会今日发布消息称，损失超过2.3万亿韩元。绩效奖金相当可观。参与投票的3.12万人中1.92万人投下赞成票，以全体3.96万名成员为对象的今年工资谈判初步协议案投票结果出炉，现代汽车集团宣布将逐步把波士顿动力的Atlas人形机器人部署到海内外生产基地，机器人上岗带来的深层焦虑并未被彻底化解。最终以资方大幅让步收场。